Spyder técnica
O facto de ter duas rodas à frente concede-lhe várias vantagens. Permite-lhe ter uma travagem mais poderosa e distribuída (todos os veículos exercem maior força de travagem à frente) e uma direcção estável e precisa.
Todas as Spyder utilizam um sistema de travagem com ABS às três rodas com operação centralizada no pedal debaixo do pé direito, não existe manete de travão como nos motociclos.
A imobilização é assegurada por um travão de parqueamento à roda traseira, accionado através de um botão eléctrico no guiador/consola ou por um pedal (lado esquerdo) na RS.
As rodas da frente estão montadas num sistema de suspensão independente de duplo braço triangular (muito comum na indústria automóvel) com barra estabilizadora, sendo a direcção electricamente assistida (Dynamic Power Steering).
Incluí sistemas de ajuda à condução como travagem anti-bloqueio (Anti-block Braking System), controlo de tracção (Traction Control System), controlo de estabilidade (Stability Control System) e um sistema global de estabilidade do veículo (Vehicle Stability System) que conjuga os sistemas anteriores para manter as três rodas no chão e na sua trajectória.
As versões ST-S/ST Limited, linha F3 (excepto versão base) e linha RT disponibilizam um cruise control controlado a partir do guiador.
A suspensão atrás é do tipo braço oscilante com mono-amortecedor. Sem regulação de pré carga nas versões RS, F3, F3-S, com nivelamento manual na F3-T, auto-nivelamento na F3 Limited e em todas as versões da RT. O sistema de nivelamento (Active Suspension System) é assegurado por uma bolsa de ar em redor da suspensão cuja pressão pode ser ajustada por uma válvula (nivelamento manual) ou através de um compressor que automáticamente assegura a firmeza seleccionada (auto-nivelamento).
A versões RS/ST (a partir de 2014) e F3-S (até 2021) recebem à frente suspensões desportivas FOX Podium e KYB (F3-S de 2022 e 2023). A partir de 2024, toda a linha F3 passa a utilizar as suspensões SACHS normais habituais.
A transmissão primária pode ser de cinco (motor 998 V-Twin) ou seis relações (motor 1330 ACE) e manual (até 2018 na versão F3-S) ou semi-automática. A caixa manual (SM5/SM6) acciona-se como num motociclo com manete de embraiagem e alavanca no pé esquerdo. A semi-automática (SE5/SE6) funciona como uma caixa sequencial com uma alavanca no guiador que permite engrenar ou desengrenar a mudança. As passagens são rápidas e robotizadas, não havendo necessidade de cortar o acelerador. Tudo é feito em milésimas de segundo pela transmissão. O desengrenar é feito automáticamente abaixo de determinada rotação, podendo ser antecipado manualmente a qualquer momento.
A transmissão secundária é feita por correia reforçada a fibras de carbono revestida em poliuretano, para protecção de água, óleo e calor.
Está disponível um modo de condução ECO que limita a resposta do acelerador para reduzir o consumo e um modo Sport para as versões desportivas F3-S (a partir de 2017) que alivia um pouco a intervenção do sistema de estabilidade do veículo (VSS) permitindo uma condução mais rápida e agressiva.
Todas as linhas e versões do Spyder disponibilizam um compartimento à frente capaz de albergar uma mochila pequena ou um capacete integral. A versão RT eleva a capacidade de carga a uns impressionantes 177l de carga (RT a partir de 2020).
Características técnicas do modelo e várias linhas:
Spyder GS/RS/RS-S/ST/ST-S/ST Limited | Spyder F3/F3-S | Spyder F3-T/F3 Limited | Spyder RT/RT Limited | |
|---|---|---|---|---|
anos | GS 2008..2009 | F3 2015...2023 | RT 2010...2020... | |
motor | Rotax 998 V-Twin (2 cilindros em linha) | Rotax 1330 ACE (3 cilindros em linha) | Rotax 998 V-Twin (2 cilindros em linha) até ≤2013 ou | |
potência | 106cv (79kW) @ 8500rpm | 105cv (78.3kW) (F3) or | 115cv (85.8kW) @ 7250rpm | 106cv (79kW) @ 8500rpm (Rotax 998 V‑Twin) or |
binário | 104.3Nm @ 6250rpm | 130,1Nm @ 5000rpm | 104.3rpm @ 6250rpm (Rotax 998 V-Twin) ou | |
prestações* | 180km/h, 4.5s (RS) | 200km/h, 5.2s (F3) | 190km/h, 5.5s (F3-T) | 175km/h, 5.6s (RT ≤2013) |
*não existem valores oficiais de prestações, os valores acima são números estimados | ||||
consumo | 7L/100km | 6.3L/100km | 7.5L/100km (RT ≤2013) | |
transmissão | 5 velocidades semi-automática (SE5) ou | 6 velocidades semi-automática (SE6) ou | 5 ou 6 velocidades semi-automática (SE5/SE6) ou manual (SM5/SM6) com inversão de marcha | |
transmissão final | correia reforçada com fibra de carbono e revestimento em poliuretano | |||
relação final | 79/28 | |||
bateria | 12V, 21Ah, 350A CCA (Yuasa YTX24HL-BS/Haijiu HTX24HL-BS) | |||
magneto | 500W | 650W | ||
peso em ordem de marcha | 317kg | 408kg | 430kg (F3-T), | 459-466kg (RT ≤2019), |
dimensões | 2667mm x 1506mm x 1145mm | 2642mm x 1497mm x 1099mm | 2596mm x 1497mm x 1241mm (F3-T), | 2677mm x 1572mm x 1510mm (≤2019), |
distância entre eixos | 1727mm | 1709mm | 1711mm (≤2019), | |
distância ao solo | 115mm | |||
altura do banco | 737mm | 675mm | 772mm | |
ajuda à condução | direcção assistida (DPS), controlo de tracção (TCS), estabilidade do veículo (VSS), controlo de estabilidade (SCS), travagem anti-bloqueio (ABS), assistência de partida em rampa (HHC) ≥2021 | |||
segurança | sistema anti roubo (DESS), travão de parqueamento eléctrico à roda traseira | |||
suspensão dianteira | independente de duplo braço triangular com barra estabilizadora e amortecedor SACHS ou FOX | independente de duplo braço triangular com barra estabilizadora e amortecedor | independente de duplo braço triangular com barra estabilizadora e amortecedor SACHS | |
suspensão traseira | braço oscilante com mono-amortecedor SACHS | braço oscilante com mono-amortecedor SACHS | braço oscilante com mono-amortecedor | braço oscilante com mono-amortecedor SACHS auto nivelante |
travagem dianteira | (2x) disco 250mm com pinça de quatro pistons | (2x) disco 270mm com pinça fixa Brembo de quatro pistons | ||
travagem traseira | disco de 250mm com pinça de piston simples | disco de 270mm com pinça flutuante Brembo de piston simples | ||
pneus dianteiros | (2x) 165/65 R14 47H (15PSI) | 165/55 R15 (20PSI) | ||
pneu traseiro | 225/50 R15 76H (28PSI) | |||
instrumentação | analógica e digital | analógica e digital | digital | digital |
depósito combústivel | 25L | 27L | 25L | |
capacidade de carga | 200kg | 199kg (F3/F3-S/F3-T) | 224kg | |
capacidade de reboque | 181kg (versões ST) | 182kg | ||
volume de carga | 44L | 24,4L | 78L (F3-T), | 155L (≤2019), |
volume de carga adiccional | 103L, 3 malas Givi | 134L, 3 malas SHAD | 58L, 1 mala SHAD | |
Brochuras técnicas oficiais:
2008 Can-Am Spyder especificações GS.
2009 Can-Am Spyder especificações GS.
2010 Can-Am Spyder especificações RS, RT.
2011 Can-Am Spyder especificações RS, RT.
2012 Can-Am Spyder especificações RS, RT.
2013 Can-Am Spyder especificações RS, ST, RT.
2014 Can-Am Spyder especificações RS, ST, RT.
2015 Can-Am Spyder especificações RS, ST, RT, F3/F3-S.
2016 Can-Am Spyder especificações RS, ST, RT, F3/F3-S, F3-T/F3 Limited.
2017 Can-Am Spyder especificações RT, F3-S, F3-T, F3 Limited.
2018 Can-Am Spyder especificações RT, F3/F3-S, F3-T, F3 Limited.
2019 Can-Am Spyder especificações RT, RT Limited, F3, F3-S, F3-T, F3 Limited.
2020 Can-Am Spyder especificações RT, RT Limited, F3, F3-S, F3-T, F3 Limited.
2021 Can-Am Spyder especificações RT, RT Limited, RT Sea-to-Sky, F3, F3-S, F3-T, F3 Limited.
2022 Can-Am Spyder especificações todos os modelos.
2023 Can-Am Spyder especificações todos os modelos (EMEA).
2024 Can-Am Spyder especificações todos os modelos, todos os modelos (EMEA).
2025 Can-Am Spyder especificações todos os modelos, todos os modelos (EMEA).
2026 Can-Am Spyder especificações todos os modelos.
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