O Fim

Tinha de acontecer...

Mas... Não foi por avaria, nem furo, nem qualquer chatice ou problema.

Ao fim de quase 8 anos (2018 a 2026) e pouco mais de 50.000km, eis chegado o momento do Coiso seguir para o concessionário à procura de outro feliz proprietário.

Foi uma máquina fantástica, mas era chegada a altura de parar por aqui.

Durante este tempo, portou-se impecavelmente. Nunca nos deixou apeados ou se recusou a trabalhar quando solicitada e, tirando dois problemas — sérios, chatos, mas prontamente resolvidos — teve um desempenho exemplar!

Mas vamos a números...

Durante este tempo, o custo de utilização cifrou-se em cerca de 9.000€:

5.381,13€ em combustível,
1280,00€ em seguros,
875,71€ em mudança de óleo e filtros,
492,87€ em outras peças de manutenção,
698,8€ em pneus,
207,98€ em reparações.

Total de 8.936,49€.

Com a maior fatia claro, a ir para combustível (média de 6,8l/100km) e seguros (quase 75% do total).

Em termos de manutenção o grosso foi para mudanças de óleo e filtros, à média de 125€ por cada mudança.

Estes custos de manutenção, justificam-se pelo facto de a partir do segundo ano, todas as revisões foram feitas em casa. Pelo que não houve praticamente custos de mão-de-obra, indo o valor todo para material apenas.

De peças, levou:

2 jogos de pastilhas na roda de trás (cerca de 20.000km cada),
4 jogos de pastilhas nas rodas da frente (cerca de 22.000km cada),
3 velas (40.000km cada),
3 filtros de ar (um ano ou a cada 15.000km) e 1 reutilizável,
7 filtros de óleo (um ano ou a cada 15.000km),
1 filtro de transmissão (40.000km cada),
1 filtro de evaporação (40.000km cada),
1 filtro de gasolina (40.000km cada).

Utilizou (para além dos montados de origem):

1 jogo de pneus à frente (45.000km cada),
2 pneus atrás (20.000km cada).

Teve também uma reparação a meu custo (207,98€) — troca da polia dianteira (ver aqui).

Depois fora do custo de utilização houve algum investimento em acessórios (1.501,08€):

1 conjunto (2) de punhos aquecidos,
1 suspensão traseira,
1 conjunto (2) de leds para os guarda-lamas dianteiros,
1 conjunto (2) de leds para os médios/máximos,
1 skidplate frontal (protecção)
1 tensor de correia (que acabei por retirar),
2 frascos de líquido anti furo.

Contas feitas, um custo de utilização de cerca de 1.200€/ano, média de 6.600km/ano, ou seja cerca de 18 cêntimos por quilómetro ou 18€ a cada 100.

Olhando para os intervalos de manutenção, verifica-se de facto que este motor Rotax 1330 ACE é de manutenção comedida.

Apanhámos dois anos atípicos (confinamento) pelo que os custos poderiam ter sido ligeiramente mais elevados, mas sem exageros estamos em crer.

Não fazemos ideia se será barato ou caro, mas a nós pessoalmente parece-nos não ser nada por aí além. Claro está, a tudo isto soma-se o custo de aquisição, que é astronómico e enviesa qualquer tentativa de encontrar alguma razão.

Veículos baratos não são — já se sabe... Mas há data, continuam a ser veículos muito exclusivos, únicos e isso tem um preço.

De modo que, a 18/03/2026, a Spyder foi carregada para a Benimoto à procura de novo dono (coisa que não demorou).

Olhando para trás o balanço só podia ser extremamente positivo. Relembrar e rever as fotos das nossas viagens, fazem-nos pensar que cada quilómetro vale a pena. Viajar por estrada, em percurso mais curto ou longo é algo que nos dá imenso prazer... Esta máquina incrível é para nós o veículo certo para nos fazermos à estrada de vento na cara.

Quem anda de mota já conhece esta liberdade, a aventura, o sentimento de viver o meio por onde se passa — a Spyder permite-nos desfrutar destes mesmos e deliciosos momentos que nos fazem sentir vivos.
A condução não é a mesma, está certo. Mas como já referido, não é nem um pouco menos divertida, ou sequer menos física ou dinâmica... é diferente!... E deixa-nos com o mesmo sorriso na cara quando nos metemos pela serra acima (ou abaixo).

Uma verdadeira terapia da mente e do vento.

Por tudo isto, o regresso às duas rodas está fora de questão... Gostamos muito de motas, mas nesta altura viajar a dois com o conforto e segurança que a Spyder nos proporciona... Para nós, não se compara. Leva-nos a praticamente todo o sítio onde iríamos de mota, de forma mais segura, mais estável e mais confortável.

De maneira que... :)